2023年6月28日，江苏毅合捷汽车科技股份有限公司(简称：毅合捷)向深交所提交IPO苦求并获受理。但是，这家主要从事涡轮增压器整机及零部件研发、坐褥和销售的企业，在IPO审核进程中却际遇了重重阻扰。递表一年零一天后，毅合捷不得不从头提交更新后的财务数据，审核程度一再延后。
等闲分成引关怀，审核问询连续
丝袜美腿自递表以来，毅合捷仍是资历了两次中止审核。2023年9月30日和2024年3月31日，公司因财务云尔过时需补充提交而中止审核。值得关怀的是，毅合捷在2020年至2023年时期进行了屡次大额现款分成，三年内累计分成高达1.76亿元。
2020年，毅合捷进行了1.3亿元现款分成；2022年，公司又执行了3400万元现款分成；2023年6月15日，毅合捷召开2022年年度激动大会，决定再次分派现款股利1167.05万元。动作一家拟上市企业，如斯等闲、大额的分成行为引起了监管层的高度关怀。
深圳一位资深保荐代表东说念主示意，在证监会将"突击清仓式分成"纳入负面清单后，不少企业因分成嫌疑被叫停。诚然毅合捷在首轮问询时对此进行了大篇幅解说，但能否获取监管招供仍需不雅察。加上财报更新耗时过长，这可能是其迟迟未能完成第二轮问询回话的原因之一。
业务出路存隐忧，研发插足力度不及
毅合捷主要居品为燃油车发动机涡轮增压器，90%以上收入来自欧洲、好意思国等境外市集。但是，跟着新动力汽车的快速发展，燃油车市集正濒临严峻挑战。毅合捷在招股书中坦言，纯电动汽车无需配备涡轮增压器，这可能对公司将来业务增长带来不利影响。2021至2023年，毅合捷营复原合增长率已从29.75%着落至12.42%。
同期，毅合捷在关节技能研发上的插足力度也激发质疑。2020至2023年，公司研发用度率辞别为3.83%、3.86%、4.63%、4.76%，低于同业业可比企业平均水平。2022年和2023年，毅合捷研发东说念主员数目辞别仅为52东说念主和65东说念主，在同业中名次垫底。深交方位第二轮问询中要点关怀了毅合捷研发用度率偏低的原因及合感性。
面对新动力汽车带来的行业变革，以及证监会对IPO企业质料把关日益严格的大配景，毅合捷的上市之路依然充满挑战。公司是否能进一步优化业务结构，加大研发翻新力度，升迁中枢竞争力，从而告成通过注册制审核，还有待时日捕快。
