本年以来影音先锋下，车圈抓续演出东谈主事大腾挪。
据盖世汽车此前统计，本年上半年至少发生了超70起东谈主事变动，波及100余东谈主，影响范围涵盖传统车企、外资/搭伙车企以及新势力。
在刚刚已往的7月间，此类作为未见拘谨，上汽、一汽、东风、北汽、祥瑞、长城、蔚来、小鹏、零跑、保时捷、捷尼赛斯等多家车企演出东谈主事变动，波及东谈主员超20东谈主，且基本是一霸手和二把手。
欧美色图外资车企接连换帅，意欲扭转方法
近几年，外资车企在华份额萎缩，裁人、减产的音书此伏彼起。
即即是保时捷，也挣扎不了国内自主品牌和造车新势力的冲击，2023年其在华销量下滑，中国市集总请托量为79,283辆，固然如故其环球最大单一市集，但却是环球独一下滑的市集。本年上半年，保时捷中国销量29,600辆，较客岁同时更是下滑了35.4%。
自救是必须的。
如今，通过与中国公司加强配合、深切中国脉地化研发布局来普及在智能电动车鸿沟的竞争力，增强在华研发权重来打法新动力汽车转型，已成为许多外资车企的共鸣。天然，换帅也被以为是艰辛妙技。
7月20日，保时捷官宣，本年9月1日起，亚历山大·波利奇（Alexander Pollich）将接替柯时迈（Michael Kirsch），担任保时捷中国总裁及首席试验官，全面恰当品牌在中国内地、中国香港及中国澳门地区的业务。
Alexander Pollich；图片起原：保时捷影音先锋下
