知乎上有一个热点话题“为什么男东说念主对燃油车有沉迷之坚抓”かのん最新番号，一条1.7万的高赞回话是这么阐述的：“因为男东说念主对车的界说是生计器具，是要道时刻的保底，是与狞恶天下接触之时学到的生计司法。”
外国色情片不少网友暗示赞同，有的说“二十大哥司机，车上出问题最多的是传感器。”也有网友暗示：要道是当我需要它的时候，不错随时开着它走，念念开多久开多久，念念开多远开多远，不需要停驻来个把小时让它充电。无论是燃油，如故混动如故纯电，分解的可靠性和性能才是最伏击的。
是以要是你的用车需求亦然以家庭用车为主，而非简便的每天潦倒班通勤，那采选的时候需要探讨的层面也会多一些，包括但不限于出色的能源性能与节油智商、宽敞舒服的驾乘阐扬、够用的设置，以及最中枢的居品品性与质地分解性。
20年车龄CR-V拆车引围不雅 网友“卖得好是有原因的”
近期知乎上一个拆车直播取得了不少眷注，一台20年28万公里的Honda CR-V被博主搜集过来，接纳一系列测试后进行拆车直播，直不雅地向粉丝、不雅众展示了CR-V的可靠性。
径直说测试成果，领先是“发动机抖动”测试，这台20年的CR-V发动机依然处于一个景色素雅的职责区间，透过立置于发动机上的矿泉水瓶中的液面，不详直不雅看到发动机的抖动很小，老司机看了齐得直呼“稳”；麋鹿测试的成绩是65km/h，同期高速油耗也仅为8.8L/100km，这么的成绩重复20年28万公里的工况，足以让看到此次拆车直播的东说念主竖起大拇指。
而拆车部分，让东说念主比拟骇怪的即是底盘的作念工和用料，20年时辰仍未见透露磨损和变形，发动机拆解后也足以分解机械之好意思和其时本田的工夫水平之高，相称是铝合金缸体，属实是过去的迥殊物，老车主口中的“买发动机送车”，亦然对东风Honda品控和工夫实力的高度褒奖。举座来看，过去CR-V即是品性过硬、作念工用料追究，性能、节能出色且实用性很高的车型，难怪也曾上市就火出了圈。
20年品性如一 全新一代CR-V依然是家庭用车YYDS
比品性过硬更追究的，是20年品性如一。在造车工艺方面，CR-V严格遵照东风本田的各人制造轨范，接收先进的坐褥工夫和建造，确保每一辆车齐达到最高品性轨范。同期，它在性能、空间、安全、设置等方面齐展现出了出色的性能和可靠性。无论是在城市说念路如故复杂路况下，齐能让耗尽者无黄雀伺蝉。CR-V在国内已经收成了近300万用户爱重，称其为SUV品性与质地的代名词不为过，同期出色的品性和广阔的保有量，也让CR-V领有了调度省时省力，保值率高的优点。
通过对东风Honda强电智混工夫的全面搭载，领有燃油版车型（SPORT TURBO锐·T动）、油混车型（CR-V e:HEV）、插混车型（CR-V e:PHEV）在内的三种能源车型，这也让CR-V成为同级别最早布局一车三能源的城市SUV，更好地适应耗尽者对多元化能源的需求。
得益于全新的2.0L Di阿特金森轮回发动机和全新E-CVT双电机等硬件的升级，第四代i-MMD混动系统在性能得到升级的同期，还领有更低的油耗阐扬，能为用户带来“高能低耗”的用车体验，且在官方举行的大理试驾会现场，多家媒体实测全新一代CR-V e:PHEV，纯电续航高达130KM以上，最高达138.6KM，全面赶超官方标称的73KM；e:HEV官方WLTC概述油耗5.49L，多家媒体实测最低至3.5L，足以分解这套混动系统的实力和后劲。也恰是因为有了强电智混工夫的加抓，让CR-V“懂节能，更懂性能”。
20年，关于一款车型而言，既是一段漫长的岁月积淀，又是一部充实的成长史诗。而关于家庭用户而言，品性过硬的CR-V是不错安靖委用的出行伙伴。7月1日-7月31日的同族购车节かのん最新番号，是动手全新一代CR-V的好时机，限时概述优惠5万元，感兴味的小伙伴不错去店里预约试驾，开启一段安靖称心省心的SUV重生活。
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